2.由于鉸點(diǎn)處V字形結(jié)構(gòu)特征，使該處結(jié)構(gòu)相對(duì)較復(fù)雜，焊接量大，鋼結(jié)構(gòu)燒焊成型后，鉸點(diǎn)處蘊(yùn)含較大的焊接殘余應(yīng)力。同時(shí)，鉸點(diǎn)處屬于單薄的線性連接，且單箱梁梁體長寬比較大，對(duì)比雙箱梁雙鉸點(diǎn)岸橋的面接觸和較小長寬比特征。它在總裝后易產(chǎn)生不穩(wěn)定的擺動(dòng)，尤其諸如整機(jī)過駁、強(qiáng)風(fēng)氣候等因素的影響。這些活動(dòng)促使原本蘊(yùn)含在鉸點(diǎn)鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)的殘余應(yīng)力不斷得到釋放，使一側(cè)發(fā)生收縮變形，一側(cè)發(fā)生拉伸變形，最終前大梁呈現(xiàn)出偏斜現(xiàn)象。因此，在鉸點(diǎn)鋼結(jié)構(gòu)燒焊階段，兩側(cè)應(yīng)盡可能同時(shí)對(duì)稱施焊，同時(shí)對(duì)于厚板注意施焊順序，確保焊接應(yīng)力及時(shí)釋放。